Koleje i nieruchomości w Polsce

Kontrowersyjny dworzec Poznań Główny

Stary budynek dworca w Poznaniu powstał w latach 70. XIX wieku. W czasie II wojny światowej został on zbombardowany, a tuż po wojnie – odbudowany. Jego wygląd uległ zmianie w porównaniu do XIX-wiecznego – nadano mu cechy klasycystyczne. Następnie w latach 60. i 70. nadano obiektowi cechy modernistyczne. Budynek został zamknięty w 2013 r., gdy otwarto nowo wybudowany obiekt.

Poznań Główny

Nowy dworzec Poznań Główny połączony z galerią handlową Poznań City Center (obecnie Avenida) wzbudził skrajne emocje wśród komentujących. Nadzieje były duże – zakładano stworzenie zintegrowanego centrum komunikacyjnego łączącego transport kolejowy, autobusowy i tramwajowy. Jednak wynikło z tego rozczarowanie, gdy okazało się, że niektóre rozwiązania zastosowane w obiekcie są niefunkcjonalne i utrudniają życie podróżującym.

Część dworca obsługująca pasażerów została uznana za niewygodną i zbyt małą – stała się ona praktycznie dodatkiem do galerii handlowej. Krytykowano także schody ruchome jadące tylko do góry, utrudnienia w dotarciu na perony (złą organizację ruchu pieszego – podziemny tunel z przystanku prowadzący do galerii zamiast na dworzec oraz brak możliwości dojścia do niektórych peronów bezpośrednio z hali dworcowej), zbyt małą liczbę kas biletowych, brak poczekalni oraz brak bezpośredniego połączenia między dworcem PKP i PKS. Jakby tego było mało, w kwietniu 2014 r. wskutek uszkodzenia instalacji przeciwpożarowej zawaliło się ok. 300 metrów kwadratowych sufitu podwieszanego w galerii handlowej i budynek trzeba było zamknąć na dwa tygodnie.

Z krytyką spotkał się także wygląd samej bryły budynku. Pojawiały się opinie, że konstrukcja wygląda zbyt ciężko w porównaniu do wcześniejszych wizualizacji, że kojarzy się bardziej z lotniskiem niż z dworcem kolejowym, a niektórzy nazwali ją „chlebakiem” ze względu na charakterystyczny kształt. Wszystko to spowodowało, że budynek otrzymał niezbyt chwalebny tytuł Makabryły Roku 2013, przyznawany przez portal bryla.pl.

Są jednak plany przebudowy i zwiększenia funkcjonalności. Obecnie pojawiają się projekty dotyczące starego budynku. Zakłada się jego generalny remont lub być może nawet zburzenie istniejącego modernistycznego obiektu i odtworzenie jego XIX-wiecznego wyglądu. Okazało się też, że PKP nie przedłużyło umowy z firmą TriGranit, która odpowiadała za budowę nowego dworca i galerii, a początkowo miała się zająć także przebudową starego dworca.

Aktualnie trwają prace nad przebudową peronów. Perony 4 i 4a zostały już otwarte dla podróżnych, obecnie w przebudowie jest peron 6, natomiast w dalszej kolejności zmodernizowany zostanie peron 5. Umożliwiono także korzystanie ze schodów ruchomych na perony 1-3 w dwóch kierunkach.

Ostatnie artykuły

Zdarza się, że nie mamy innego wyboru, niż zamieszkanie w budynku położonym blisko torów, drogi czy lotniska. Uciążliwości takiej lokalizacji to hałas i drgania. Co możemy zrobić, by zminimalizować te niedogodności? Czytaj dalej...
Pod koniec lutego 2017 r. w mediach pojawiła się informacja, że 90% gruntów, na których znajdują się nieruchomości należące do PKP, może przejść na własność gmin. Czytaj dalej...
Polskie dworce kolejowe rzadko cieszą oko. Zniszczone budynki, zdewastowane perony to bolączka wielu miast, również tych większych. Czytaj dalej...